曾经有人说中间的路轨是供维修列车停站或行车,有人说是後备路轨……
1979年,大家还记得当时地铁通车，只有观塘线（即由观塘站至彩虹站），其实在正式通车前就发生了一件怪事。当时地铁建设好路轨後，就由一位工程师、二位车长及一名观塘站站长试车。还有其他员工、工程师及公司职员在观塘站守候著列车到达。
列车由彩虹站开出，第一个经过的站是九龙湾站，两站的相距只有二、叁分锺左右，不过……好奇怪，九龙湾站的职员迟迟还未见到列车到达，彩虹站职员报告确定列车经已开出进入隧道。用通讯机联络车上的人，传来的只有沙沙声。
十分锺後，终於见到列车，九龙湾站的职员第一时间截停列车。正当上前查问车上的人时候，车上的人慢慢地步出列车，面上都显得青白无血色，神情?b 滞，口部不停地震动。於是当日暂停试车，送这四人到医院去，两日後在医院离奇死亡。医生都不能肯定死亡原因，不用讲地铁公司不能查明当日所谓何事。
消息好快传到各个职员，大家都惊寒而慄，无人肯再坐上列车上试车。当然不能草草了结此事，为了儘早通车，地铁最高级的上司与两名技术人员亲自试车，结果换来同样怪事，更同样两日後离奇死亡。地铁公司有位很迷信的上司，就请了位高人到彩虹站查个究竟，那位高人看过手上的风水罗盘，惊慌地向迷信的上司说：「你们好事多为，好钻唔钻就正正钻穿了鬼门关，我能力有限，唔儘早改道，只会有更多的人遇害」。高人所说的正正就是现在那条中间的路轨及其隧道。
放是地铁公司立即加设多条路轨在旁，形成今时今日的彩虹站。从此再没有怪事发生。
地铁公司好完善地保守这个秘密，所以极少人知道这件事直至到现在.......
